System TMS dla firmy z własnym transportem - jak go wybrać?

Kiedy arkusze, telefony i wiadomości przestają wystarczać?

Organizacja transportu może początkowo opierać się na arkuszach, rozmowach telefonicznych, wiadomościach i doświadczeniu dyspozytorów. Wraz ze wzrostem liczby pojazdów, kierowców, punktów dostawy i obsługiwanych zamówień taki sposób pracy staje się jednak coraz trudniejszy do kontrolowania.

Informacje potrzebne do realizacji zlecenia mogą być rozproszone pomiędzy systemem sprzedażowym, magazynem, pocztą elektroniczną, dokumentami i telefonami kierowców. Dział logistyki musi wtedy ręcznie ustalać:

• jakie towary są gotowe do wydania,
• które dostawy należy zrealizować,
• jaki pojazd jest dostępny,
• który kierowca może wykonać zlecenie,
• jakie punkty obejmuje trasa,
• co należy zrobić u każdego klienta,
• czy dostawa została zakończona,
• czy wystąpiły rozbieżności,
• jakie dokumenty i płatności trzeba rozliczyć.

Problemem nie jest więc wyłącznie samo wyznaczenie trasy. Transport łączy sprzedaż, magazyn, kierowców, dokumenty, obsługę klienta, reklamacje i rozliczenia.

System TMS powinien uporządkować ten przepływ informacji oraz połączyć planowanie transportu z jego rzeczywistą realizacją.

Co to jest system TMS?

TMS, czyli Transport Management System, to system wspierający planowanie, realizację i kontrolę procesów transportowych.

Może być wykorzystywany nie tylko przez przedsiębiorstwa świadczące usługi transportowe. Znajduje zastosowanie również w firmach handlowych, produkcyjnych i dystrybucyjnych, które dostarczają towary do klientów własnymi pojazdami.

W zależności od modelu organizacji system może obejmować:

• tworzenie zleceń transportowych,
• przypisywanie kierowców i pojazdów,
• planowanie punktów na trasie,
• określanie czynności do wykonania u klientów,
• przekazywanie zleceń do aplikacji kierowcy,
• rejestrowanie etapów realizacji,
• obsługę dokumentów,
• zgłaszanie rozbieżności,
• kontrolę płatności pobieranych podczas dostawy,
• rozliczenie zakończonych zleceń,
• raportowanie przebiegu procesu,
• integrację ze sprzedażą, magazynem i ERP.

Dokładny zakres zależy od procesów firmy. Innego rozwiązania potrzebuje przedsiębiorstwo rozwożące towary z jednego magazynu do stałej grupy klientów, a innego organizacja posiadająca wiele oddziałów, magazynów i rodzajów dostaw.

Dla jakich firm system TMS ma największe znaczenie?

Wdrożenie warto rozważyć szczególnie wtedy, gdy firma:

• posiada własną flotę pojazdów,
• regularnie realizuje dostawy do wielu klientów,
• przygotowuje trasy ręcznie,
• przekazuje kierowcom zlecenia telefonicznie lub w formie papierowej,
• obsługuje wiele punktów podczas jednej trasy,
• potrzebuje potwierdzenia wykonania czynności u klienta,
• przyjmuje płatności podczas dostawy,
• drukuje dokumenty w terenie,
• często obsługuje braki, uszkodzenia i inne rozbieżności,
• nie ma wspólnego widoku statusu realizowanych transportów,
• ręcznie przenosi dane między logistyką, magazynem i sprzedażą,
• ma trudności z rozliczeniem zakończonych tras.

System jest szczególnie przydatny tam, gdzie transport jest stałym elementem procesu sprzedażowego, a nie pojedynczą usługą zamawianą sporadycznie.

TMS, ERP, aplikacja kierowcy i telematyka - czym się różnią?

Systemy związane z transportem często są traktowane jako jedno rozwiązanie, chociaż odpowiadają za różne obszary.

System ERP

ERP może być źródłem danych dotyczących:

• klientów,
• zamówień,
• produktów,
• magazynów,
• dokumentów sprzedaży,
• płatności,
• faktur i rozliczeń.

Na podstawie tych danych mogą powstawać informacje potrzebne do przygotowania transportu.

System TMS

TMS porządkuje proces transportowy. Pozwala przygotować zlecenie, przypisać zasoby, zaplanować punkty, przekazać zadania kierowcy i kontrolować ich realizację.

Aplikacja mobilna dla kierowcy

Aplikacja jest narzędziem wykonawczym. Kierowca otrzymuje w niej trasę, punkty i czynności, a następnie rejestruje kolejne etapy realizacji.

System telematyczny lub GPS

Telematyka może dostarczać informacji o pozycji pojazdu, przebiegu, paliwie albo parametrach jazdy. Nie każda instalacja TMS automatycznie obejmuje takie dane.

System flotowy

Oprogramowanie flotowe może odpowiadać za pojazdy, przeglądy, serwis, ubezpieczenia i koszty eksploatacji. Jest to inny zakres niż organizacja dostaw.

System TMS może wymieniać dane z tymi rozwiązaniami, ale nie należy zakładać, że automatycznie zastępuje je wszystkie.

Jak wygląda proces transportowy wspierany przez TMS?

Typowy proces można podzielić na kilka etapów.

1. Powstają zamówienia lub dyspozycje dostaw.
2. Towar jest przygotowywany w magazynie.
3. Dział logistyki tworzy zlecenie transportowe.
4. Do zlecenia przypisywany jest kierowca i pojazd.
5. Ustalane są punkty oraz czynności do wykonania.
6. Trasa trafia do aplikacji kierowcy.
7. Kierowca realizuje kolejne punkty i rejestruje ich status.
8. Rozbieżności oraz dokumenty są przekazywane do dalszej obsługi.
9. Po zakończeniu trasa jest sprawdzana i rozliczana.
10. Dane mogą być wykorzystane do raportowania i planowania kolejnych transportów.

System powinien wspierać cały proces, a nie tylko jeden jego fragment.

1. Przygotowanie zlecenia transportowego

Zlecenie powinno zawierać dane potrzebne do organizacji i wykonania transportu.

Mogą to być między innymi:

• numer zlecenia,
• data realizacji,
• magazyn lub miejsce rozpoczęcia,
• kierowca,
• pojazd,
• lista punktów,
• adresy,
• planowane terminy lub okna czasowe - jeżeli są wykorzystywane w procesie,
• dokumenty,
• towary do wydania lub odebrania,
• czynności do wykonania,
• informacje dodatkowe dla kierowcy.

Część danych może pochodzić z systemu sprzedażowego lub ERP. Ogranicza to konieczność ponownego wpisywania informacji o kliencie, adresie i zamówieniu.

Przed wdrożeniem warto ustalić, w którym systemie powstaje zlecenie oraz który system jest źródłem poszczególnych danych.

2. Przypisanie kierowcy i pojazdu

Do zlecenia można przypisać zasoby potrzebne do jego realizacji.

Przy wyborze kierowcy i pojazdu mogą mieć znaczenie:

• dostępność,
• miejsce rozpoczęcia pracy,
• rodzaj przewożonego towaru,
• pojemność pojazdu,
• dopuszczalne obciążenie,
• wymagane wyposażenie,
• uprawnienia kierowcy,
• wcześniej zaplanowane zlecenia,
• zasady obowiązujące w organizacji.

System może porządkować te informacje, ale nie każda implementacja automatycznie dobiera najlepszy pojazd lub kierowcę. Zakres automatyzacji zależy od danych, reguł i konfiguracji.

Trzeba również przewidzieć możliwość zmiany przypisania, na przykład w przypadku awarii pojazdu, nieobecności kierowcy lub zmiany terminu.

3. Planowanie punktów i czynności na trasie

Trasa nie składa się wyłącznie z adresu początkowego i końcowego.

Każdy punkt może wymagać wykonania innych czynności, takich jak:

• wydanie towaru,
• odebranie zwrotu,
• przekazanie dokumentów,
• przyjęcie płatności,
• potwierdzenie dostawy,
• odebranie podpisu,
• zgłoszenie uszkodzenia,
• wykonanie zdjęcia,
• wydrukowanie protokołu,
• odbiór towaru od kontrahenta.

System powinien umożliwiać określenie kolejności punktów oraz zakresu działań kierowcy.

Planowanie może być wykonywane ręcznie, według ustalonych reguł albo przy wsparciu dodatkowych mechanizmów optymalizacyjnych. Nie należy jednak zakładać, że każdy TMS automatycznie uwzględnia bieżący ruch, pogodę, ograniczenia tonażowe czy zdarzenia drogowe. Taki zakres wymaga właściwych źródeł danych i odrębnego potwierdzenia.

4. Przekazanie trasy do aplikacji kierowcy

Kierowca powinien otrzymać informacje w formie, która nie wymaga od niego wyszukiwania zleceń w wiadomościach, dokumentach i notatkach.

Aplikacja mobilna może prezentować:

• aktywną trasę,
• listę punktów,
• kolejność realizacji,
• dane klienta,
• adres,
• towary i dokumenty,
• czynności do wykonania,
• uwagi działu logistyki,
• status poszczególnych punktów.

Kierowca powinien widzieć wyłącznie dane potrzebne do realizacji jego zlecenia.

Interfejs musi być dostosowany do pracy w terenie. Najważniejsze działania powinny wymagać ograniczonej liczby kroków, a komunikaty muszą być jednoznaczne.

5. Realizacja punktu u klienta

Po dotarciu do punktu kierowca wykonuje zaplanowane czynności i rejestruje ich wynik.

Proces może obejmować:

1. rozpoczęcie obsługi punktu,
2. sprawdzenie towaru i dokumentów,
3. wydanie lub odbiór produktów,
4. potwierdzenie wykonanych czynności,
5. obsługę płatności,
6. zapisanie uwag,
7. zgłoszenie rozbieżności,
8. zakończenie punktu.

Zmiana statusu powinna odzwierciedlać rzeczywiste wykonanie zadania. Nie warto tworzyć dużej liczby statusów, jeżeli nie prowadzą do konkretnego działania lub nie dostarczają użytecznej informacji.

Przykładowe statusy mogą obejmować:

• zaplanowane,
• przekazane kierowcy,
• rozpoczęte,
• w realizacji,
• zakończone,
• wykonane częściowo,
• niewykonane,
• wymaga wyjaśnienia.

Dokładny zestaw powinien wynikać z procesu firmy.

6. Kontrola realizacji przez dział logistyki

Dział logistyki powinien widzieć aktualny stan zleceń bez konieczności telefonowania do każdego kierowcy.

System może prezentować:

• zlecenia oczekujące,
• trasy przekazane kierowcom,
• punkty rozpoczęte i zakończone,
• punkty niewykonane,
• zgłoszone rozbieżności,
• dokumenty oczekujące na sprawdzenie,
• zlecenia wymagające rozliczenia.

Aktualność danych zależy od sposobu synchronizacji aplikacji i dostępności połączenia.

Status zlecenia nie musi oznaczać dokładnej pozycji pojazdu. Informacja o wykonaniu punktu pochodzi z procesu obsługi zlecenia, natomiast lokalizacja GPS wymaga danych z urządzenia lub systemu telematycznego.

7. Obsługa rozbieżności i wyjątków

Nie każda dostawa przebiega zgodnie z planem.

Mogą wystąpić między innymi:

• brak części towaru,
• nadwyżka,
• uszkodzenie,
• odmowa przyjęcia,
• nieobecność odbiorcy,
• błędny adres,
• brak płatności,
• niezgodność dokumentów,
• zwrot produktu,
• częściowa realizacja.

Aplikacja może umożliwiać:

• wybór rodzaju rozbieżności,
• dodanie opisu,
• wykonanie zdjęcia,
• wskazanie pozycji i ilości,
• zapisanie decyzji podjętej na miejscu,
• przygotowanie protokołu,
• przekazanie sprawy do dalszej obsługi.

Zgłoszenie rozbieżności nie powinno kończyć procesu. Trzeba ustalić, kto analizuje sprawę, jakie działania może podjąć i jak informacja trafia do sprzedaży, magazynu, reklamacji lub księgowości.

Więcej o organizacji takich spraw opisujemy w artykule: Jak przyspieszyć proces reklamacyjny w firmie?

8. Dokumenty podczas dostawy

Kierowca może przekazywać lub odbierać dokumenty związane z realizacją zlecenia.

W zależności od procesu mogą to być:

• dokumenty wydania,
• faktury,
• potwierdzenia dostawy,
• protokoły rozbieżności,
• dokumenty odbioru,
• dokumenty zwrotu,
• pokwitowania płatności.

Aplikacja może wspierać wyświetlanie dokumentów, potwierdzanie ich przekazania oraz rejestrowanie dokumentacji powstałej u klienta.

Jeżeli firma wykorzystuje drukarki mobilne, aplikacja może umożliwiać drukowanie wybranych dokumentów na miejscu. Wymaga to jednak sprawdzenia urządzeń, połączenia, formatów wydruku oraz sposobu obsługi błędów.

Dokumenty transportowe powinny być powiązane z właściwym zleceniem, klientem i transakcją. Dzięki temu można później odtworzyć pełny przebieg dostawy.

9. Płatności gotówkowe i kasa mobilna

W niektórych modelach kierowca pobiera od klienta gotówkę podczas dostawy.

System może wspierać:

• wskazanie kwoty do pobrania,
• potwierdzenie płatności,
• rejestrację braku lub częściowej wpłaty,
• wystawienie pokwitowania,
• kontrolę stanu kasy kierowcy,
• rozliczenie środków po zakończeniu trasy.

Proces powinien jednoznacznie określać:

• za jakie dokumenty pobierana jest płatność,
• kto odpowiada za gotówkę,
• jak obsługiwane są różnice,
• kiedy następuje rozliczenie,
• w którym systemie księgowana jest operacja.

Aplikacja kierowcy nie powinna tworzyć niezależnej ewidencji finansowej poza głównym procesem firmy.

10. Zakończenie i rozliczenie zlecenia transportowego

Po zakończeniu trasy trzeba sprawdzić, czy wszystkie punkty i czynności zostały prawidłowo obsłużone.

Rozliczenie operacyjne może obejmować:

• wykonane i niewykonane punkty,
• częściowe dostawy,
• odebrane zwroty,
• rozbieżności,
• zdjęcia i protokoły,
• wydane dokumenty,
• pobraną gotówkę,
• dokumenty wymagające przekazania,
• czas realizacji,
• uwagi kierowcy.

Nie wszystkie dane muszą być automatycznie uznawane za poprawne. Wybrane zdarzenia mogą wymagać sprawdzenia lub zatwierdzenia przez dział logistyki, sprzedaż, magazyn albo księgowość.

Dopiero po zakończeniu kontroli zlecenie powinno zostać uznane za rozliczone.

Integracja TMS z innymi procesami firmy

System transportowy nie powinien działać w oderwaniu od pozostałych obszarów organizacji.

Sprzedaż

Zamówienia sprzedaży mogą stanowić podstawę przygotowania dostaw. Po realizacji transportu odpowiednie statusy mogą być przekazywane do dalszej obsługi klienta.

Magazyn

TMS powinien otrzymywać informacje o towarach przygotowanych do wydania. Rozbieżności i zwroty mogą natomiast uruchamiać kolejne operacje magazynowe.

ERP

ERP może przechowywać dane klientów, produktów, zamówień, dokumentów i rozliczeń.

Obieg dokumentów

Dokumentacja transportowa może być przechowywana i przekazywana zgodnie z ustalonym workflow.

Reklamacje

Uszkodzenia, braki i odmowy odbioru mogą wymagać utworzenia lub powiązania sprawy reklamacyjnej.

System finansowo-księgowy

Płatności, dokumenty sprzedaży i rozliczenia kierowców mogą wymagać wymiany danych z systemem finansowym.

Dla każdego rodzaju danych należy ustalić:

• gdzie powstaje,
• który system jest jego głównym źródłem,
• kto może go zmienić,
• gdzie jest przekazywany,
• co dzieje się w przypadku błędu integracji.

Jakich funkcji nie należy automatycznie przypisywać systemowi TMS?

Termin TMS jest szeroki, dlatego przed wyborem rozwiązania trzeba sprawdzić rzeczywisty zakres produktu.

Nie każdy system automatycznie obejmuje:

• śledzenie pojazdów przez GPS,
• lokalizację kierowcy,
• analizę zużycia paliwa,
• ocenę stylu jazdy,
• przeglądy i naprawy pojazdów,
• monitorowanie parametrów technicznych,
• automatyczne uwzględnianie ruchu i pogody,
• rozliczanie czasu pracy kierowców,
• obsługę przewoźników zewnętrznych,
• giełdy transportowe,
• pełną księgowość transportową.

Część tych funkcji może wymagać integracji z telematyką, systemem flotowym, kadrowym, finansowym lub zewnętrznym serwisem mapowym.

Jakie dane warto analizować?

Raportowanie powinno wynikać z celów procesu.

Można analizować między innymi:

• liczbę zrealizowanych zleceń,
• udział zleceń wykonanych częściowo,
• liczbę niewykonanych punktów,
• czas od przygotowania do zakończenia zlecenia,
• czas obsługi poszczególnych punktów,
• liczbę rozbieżności,
• przyczyny niewykonania dostaw,
• liczbę ponownych dostaw,
• kwoty pobrane podczas tras,
• zlecenia oczekujące na rozliczenie,
• udział dokumentów przekazanych elektronicznie,
• liczbę ręcznych interwencji działu logistyki.

Jeżeli system otrzymuje odpowiednie dane kosztowe, analiza może zostać rozszerzona. Nie należy jednak zakładać, że sam TMS automatycznie obliczy pełną rentowność tras bez integracji z właściwymi źródłami kosztów.

Jak mierzyć efekty wdrożenia?

Przed rozpoczęciem projektu warto ustalić stan początkowy.

Można mierzyć:

• czas przygotowania zlecenia,
• liczbę telefonów pomiędzy kierowcą a logistyką,
• czas potrzebny na potwierdzenie dostawy,
• liczbę dokumentów przepisywanych ręcznie,
• czas rozliczenia zakończonej trasy,
• liczbę zleceń bez pełnej dokumentacji,
• udział rozbieżności obsługiwanych poza systemem,
• liczbę ponownych kontaktów klienta dotyczących dostawy.

Nie każda firma potrzebuje rozbudowanego zestawu KPI. Najważniejsze jest wybranie kilku miar pokazujących, czy poprawił się obszar, który był rzeczywistym powodem wdrożenia.

Jak wybrać system TMS?

Przed wyborem rozwiązania warto odpowiedzieć na kilka pytań.

Czy system odpowiada modelowi transportu firmy?

Trzeba ustalić, czy rozwiązanie jest przeznaczone do własnych dostaw, obsługi przewoźników zewnętrznych, spedycji czy kilku modeli jednocześnie.

Czy obsługuje pełny przebieg zlecenia?

System powinien wspierać nie tylko planowanie, ale również wykonanie, wyjątki, dokumenty i rozliczenie.

Jak wygląda aplikacja kierowcy?

Warto sprawdzić:

• zakres widocznych informacji,
• liczbę kroków potrzebnych do wykonania zadania,
• sposób obsługi rozbieżności,
• pracę z dokumentami,
• obsługiwane urządzenia,
• działanie przy słabym połączeniu,
• zarządzanie dostępem.

Jakie integracje są potrzebne?

Należy wskazać ERP, magazyn, sprzedaż, system finansowy, obieg dokumentów, mapy, telematykę i pozostałe źródła danych.

Czy można odwzorować wyjątki?

Proces transportowy nie powinien działać poprawnie wyłącznie wtedy, gdy wszystkie dostawy przebiegają zgodnie z planem.

Jak rozwijane jest rozwiązanie?

Warto sprawdzić możliwość dodawania kolejnych typów zleceń, punktów, ról, dokumentów i integracji.

Jak wygląda wsparcie i utrzymanie?

Istotne są zasady obsługi błędów, aktualizacji, monitorowania integracji i pomocy użytkownikom.

Jak przygotować wdrożenie?

Wdrożenie warto rozpocząć od analizy rzeczywistego procesu.

1. Opisz obecny przebieg transportu

Należy ustalić:

• skąd powstają dyspozycje,
• kto przygotowuje zlecenia,
• jak przypisywani są kierowcy i pojazdy,
• jak przekazywana jest trasa,
• co wykonuje kierowca u klienta,
• jak obsługiwane są wyjątki,
• jak rozliczana jest trasa.

2. Określ źródła danych

Trzeba ustalić, skąd pochodzą klienci, adresy, zamówienia, produkty, dokumenty i płatności.

3. Uporządkuj statusy

Każdy status powinien mieć jednoznaczne znaczenie i prowadzić do konkretnego następnego działania.

4. Przygotuj urządzenia kierowców

Należy sprawdzić system operacyjny, wielkość ekranu, łączność, ładowanie, drukarki oraz sposób zabezpieczenia dostępu.

5. Zdefiniuj wyjątki

Testy powinny obejmować nie tylko prawidłową dostawę, ale również brak towaru, uszkodzenie, nieobecność odbiorcy, częściową płatność i utratę połączenia.

6. Rozpocznij od pilotażu

Pilotaż może objąć:

• wybranych kierowców,
• określony region,
• jeden typ dostawy,
• ograniczoną liczbę pojazdów,
• wybranych klientów.

7. Zbierz uwagi kierowców i logistyki

System powinien być oceniony zarówno przez osoby planujące transport, jak i użytkowników pracujących z aplikacją w terenie.

8. Rozwijaj wdrożenie etapami

Po ustabilizowaniu podstawowego procesu można dodawać kolejne dokumenty, wyjątki, integracje i raporty.

System zarządzania transportem Certusoft

Certusoft oferuje rozwiązanie wspierające organizację transportu w firmach realizujących dostawy własnymi pojazdami.

W zależności od zakresu wdrożenia system może obejmować:

• przygotowanie zleceń transportowych,
• przypisywanie kierowców i pojazdów,
• planowanie punktów na trasie,
• określanie czynności do wykonania,
• przekazywanie zleceń do aplikacji kierowcy,
• rejestrowanie statusów realizacji,
• wydawanie towarów i dokumentów,
• zgłaszanie rozbieżności,
• dodawanie zdjęć i informacji z miejsca dostawy,
• obsługę płatności gotówkowych,
• współpracę z drukarkami mobilnymi,
• kontrolę i rozliczanie zakończonych zleceń,
• integrację z pozostałymi procesami firmy.

Dokładny zakres rozwiązania jest dopasowywany do sposobu organizacji transportu, środowiska systemowego oraz zadań wykonywanych przez kierowców.

Poznaj system zarządzania transportem Certusoft

Najczęściej zadawane pytania

Czym jest system TMS?

TMS to rozwiązanie wspierające planowanie, realizację i kontrolę transportu. Może obejmować zlecenia, trasy, kierowców, pojazdy, aplikację mobilną, dokumenty i rozliczenie dostaw.

Czy TMS jest przeznaczony wyłącznie dla firm transportowych?

Nie. Może być wykorzystywany także przez firmy handlowe, produkcyjne i dystrybucyjne, które realizują dostawy własną flotą.

Czy system TMS automatycznie śledzi pojazdy przez GPS?

Nie każdy. Lokalizacja pojazdów wymaga danych z urządzenia mobilnego, telematyki lub innego systemu. Funkcję trzeba potwierdzić dla konkretnego wdrożenia.

Czy kierowca może otrzymywać zlecenia na telefonie?

System może współpracować z aplikacją mobilną, w której kierowca widzi trasę, punkty, czynności i dane potrzebne do realizacji zlecenia.

Czy kierowca może zgłaszać rozbieżności?

Aplikacja może umożliwiać wskazanie problemu, dodanie opisu, zdjęcia oraz informacji o brakujących lub uszkodzonych produktach.

Czy system obsługuje płatności gotówkowe?

Proces może obejmować rejestrację płatności pobieranych przez kierowcę i rozliczenie kasy mobilnej. Dokładny zakres zależy od wdrożenia.

Czy aplikacja może współpracować z drukarką mobilną?

Jest to możliwe w zależności od aplikacji, urządzenia, formatu dokumentów i konfiguracji rozwiązania.

Czy TMS może współpracować z ERP?

Tak. Integracja może przekazywać między innymi dane klientów, zamówień, produktów, dokumentów i statusów realizacji. Szczegółowy zakres zależy od dostępnych interfejsów.

Czy system TMS automatycznie obniża koszty transportu?

Nie. Może dostarczyć dane, uporządkować procesy i ograniczyć część pracy ręcznej. Efekt finansowy zależy od sposobu wykorzystania rozwiązania i organizacji transportu.

Czy wdrożenie trzeba rozpocząć od całej floty?

Nie. Można rozpocząć od wybranej grupy kierowców, typu dostaw lub regionu, a następnie rozszerzać zakres.

System powinien łączyć plan z rzeczywistą realizacją

Wartość TMS nie polega wyłącznie na przygotowaniu listy punktów dla kierowcy.

System powinien połączyć dane ze sprzedaży i magazynu z pracą działu logistyki, kierowców oraz osób rozliczających zakończone dostawy.

Największą poprawę przynosi uporządkowanie całego procesu: od przygotowania zlecenia, przez realizację i obsługę wyjątków, aż po dokumenty, płatności oraz rozliczenie trasy.

Dzięki temu firma uzyskuje spójny obraz transportu bez konieczności odtwarzania jego przebiegu z telefonów, wiadomości i papierowych dokumentów.

Porozmawiaj z nami o systemie dla transportu w Twojej firmie